Actualités - E-LITE - CONCEPTION ET SOLUTION D'ÉCLAIRAGE PUBLIC À LED

APPEL D'OFFRES GOUVERNEMENTAL POUR L'ÉCLAIRAGE PUBLIC À LED 2021-2022

L'éclairage routier apporte non seulement des avantages significatifs en matière de sécurité, mais il représente également une part importante du budget consacré aux opérations d'infrastructure. Avec le développement social, l'éclairage routier est inclus dans l'éclairage public, l'éclairage des carrefours, l'éclairage des autoroutes, l'éclairage des places, l'éclairage des poteaux hauts, l'éclairage des trottoirs, etc.

Depuis 2021, E-LITE a participé activement aux appels d'offres du gouvernement du Moyen-Orient pour la construction de routes et a concouru avec des entreprises internationales telles que GE, Philips et Schreder. De la simulation routière au développement et à la certification des produits, en passant par les tests d'échantillons continus, E-LITE a finalement livré des lampadaires qualifiés au gouvernement et aux entrepreneurs koweïtiens. Nous avons finalement remporté les projets.

Résumé du projet : L'APPEL D'OFFRES POUR L'ÉCLAIRAGE PUBLIC À LED AU MOYEN-ORIENT

Produits : MÂTS D'ÉCLAIRAGE DE 12 M, 10 M, 8 M et 6 M POUR LUMINAIRES D'ÉCLAIRAGE PUBLIC À LED

Premier pas:

LUMINAIRES PUBLICS 220W / 120W / 70W / 50W Total 70 000 pièces

Deuxième étape :

LUMINAIRES PUBLICS 220W / 120W / 70W / 50W Total 100 000 pièces

LED : PHILIPS LUMILEDS 5050, DRIVER INVENTRONICS, EFFICACITÉ 150 LM/W

GARANTIE : 10 ANS DE GARANTIE.

CERTIFICAT : ETL DLC CB CE ROHS LM84 TM-21 LM79 BROUILLARD SALIN 3G VIBRATION...

Facteurs clés à prendre en compte dans la conception de l'éclairage public

Quels sont les principaux facteurs auxquels nous devrions prêter attention ?

Les indicateurs d'évaluation de l'éclairage public comprennent la luminance moyenne de la route (Lav) (éclairement moyen et éclairement minimal), l'uniformité de la luminosité, l'uniformité longitudinale, l'éblouissement, le rapport environnemental SR, l'indice de rendu des couleurs et l'incitation visuelle. Voici donc les points à prendre en compte lors de l'évaluation.conception de l'éclairage public.

Luminance routière moyenne Lav en Cd/m

La luminance routière mesure la visibilité de la route. C'est le facteur le plus important pour déterminer si un obstacle est visible. Elle repose sur le principe d'un éclairage suffisant pour en distinguer le contour. La luminosité (luminance routière) dépend de la distribution lumineuse du luminaire, de son flux lumineux, de la conception de l'installation d'éclairage public et des propriétés réfléchissantes de la chaussée. Plus la luminosité est élevée, meilleur est l'effet lumineux. Selon les normes d'éclairage, la valeur de Lav est comprise entre 0,3 et 2,0 Cd/m².

Uniformité

L'uniformité est un indice permettant de mesurer l'uniformité de la répartition lumineuse sur la route, qui peut être exprimée commeuniformité(U0) et l'uniformité longitudinale (UI).

Les installations d'éclairage public doivent déterminer l'écart admissible entre la luminosité minimale et la luminosité moyenne de la route, c'est-à-dire l'uniformité globale de la luminosité, définie comme le rapport entre la luminosité minimale et la luminosité moyenne de la route. Une bonne uniformité globale garantit que tous les points et objets de la route sont suffisamment éclairés pour être visibles par le conducteur. La valeur Uo acceptée par l'industrie de l'éclairage routier est de 0,40.

Éblouissement

L'éblouissement est la sensation d'aveuglement qui survient lorsque l'intensité lumineuse dépasse le niveau d'adaptation de l'œil humain à la lumière. Il peut provoquer une gêne et réduire la visibilité sur la route. Il est mesuré en incrément de seuil (IT), soit le pourcentage d'augmentation de luminosité nécessaire pour compenser les effets de l'éblouissement (c'est-à-dire pour rendre la route visible sans éblouissement). La norme industrielle pour l'éblouissement dans l'éclairage public se situe entre 10 % et 20 %.

Éclairement moyen de la route, éclairement minimum de la route et éclairement vertical

La valeur moyenne de l'éclairement de chaque point est mesurée ou calculée aux points prédéfinis de la route, conformément à la réglementation CIE. Les exigences d'éclairage des voies de circulation sont généralement basées sur la luminosité, tandis que celles des trottoirs reposent principalement sur l'éclairement routier. Celui-ci dépend derépartition de la lumièreL'uniformité des lampes, leur flux lumineux et la conception de l'installation d'éclairage public sont des facteurs importants, mais ils n'ont que peu à voir avec les caractéristiques de réflexion de la route. L'uniformité d'éclairement UE (Lmin/Lav) est également importante pour l'éclairage des trottoirs. Il s'agit du rapport entre l'éclairement minimal et l'éclairement moyen de la route. Pour garantir l'uniformité, la valeur réelle de l'éclairement moyen maintenu ne doit pas dépasser 1,5 fois la valeur indiquée pour la classe.

Rapport surround (SR)

Le rapport entre l'éclairement horizontal moyen dans la zone de 5 mètres de large à l'extérieur de la chaussée et l'éclairement horizontal moyen sur la chaussée adjacente de 5 mètres de large.Éclairage routierIl doit éclairer non seulement la route, mais aussi les environs, afin que les automobilistes puissent voir les objets environnants et anticiper d'éventuels obstacles (par exemple, des piétons sur le point d'emprunter la route). Le SR correspond à la visibilité du périmètre de la route par rapport à la route principale. Selon les normes de l'industrie de l'éclairage, le SR doit être d'au moins 0,50, ce qui est idéal et suffisant pour une bonne accommodation oculaire.