Actualités - CONCEPTION ET SOLUTION D'ÉCLAIRAGE PUBLIQUE LED E-LITE

APPEL D'OFFRE DU GOUVERNEMENT POUR L'ÉCLAIRAGE PUBLIQUE LED 2021-2022

L’éclairage routier apporte non seulement des avantages significatifs en matière de sécurité, mais il représente également une part importante du budget consacré à l’exploitation des infrastructures.avec le développement social, l'éclairage des routes est inclus dans l'éclairage public/l'éclairage des carrefours/l'éclairage des autoroutes/l'éclairage carré/l'éclairage des poteaux hauts/l'éclairage des passerelles, etc.

Depuis 2021, la société E-LITE a participé activement au projet d'appel d'offres routier du gouvernement du Moyen-Orient et a été en concurrence avec des marques internationales d'entreprises (comme GE, Philips, Schreder).De la simulation routière au développement de produits, en passant par la certification des produits et les tests continus d'échantillons, enfin des lampadaires qualifiés satisfaits du gouvernement et des entrepreneurs koweïtiens.Finalement, nous avons remporté les projets.

Résumé du projet : Appel d'offres pour l'éclairage public à LED au Moyen-Orient

Produits : poteaux d'éclairage de 12 m, 10 m, 8 m et 6 m pour luminaires d'éclairage public à LED

Premier pas:

LUMINAIRES DE RUE 220W / 120W / 70W / 50W Total 70 000 pièces

Deuxième étape:

LUMINAIRES DE RUE 220W / 120W / 70W / 50W Total 100 000 pièces

LED : PHILIPS LUMILEDS 5050, PILOTE INVENTRONICS, EFFICACITÉ 150LM/W

GARANTIE : 10 ANS DE GARANTIE.

CERTIFICAT : ETL DLC CB CE ROHS LM84 TM-21 LM79 BROUILLARD SALIN 3G VIBRATION...

Facteurs clés à prendre en compte dans la conception de l’éclairage public

Principaux facteurs auxquels nous devons prêter attention ?

Les indicateurs d'évaluation de l'éclairage public comprennent la luminance moyenne de la route Lav (éclairement moyen de la route, éclairement minimum de la route), l'uniformité de la luminosité, l'uniformité longitudinale, l'éblouissement, le rapport environnemental SR, l'indice de rendu des couleurs et l'incitation visuelle.Voilà donc les points auxquels nous devons prêter attention lorsque nous faisonsconception d'éclairage public.

Luminance routière moyenne Lav en Cd/m

La luminance routière est une mesure de la visibilité de la route.Il s'agit du facteur le plus important qui détermine si l'obstacle est visible, et il est basé sur le principe d'un éclairage suffisant de la route pour voir le contour de l'obstacle.La luminosité (Road Luminance) dépend de la répartition de la lumière du luminaire, du flux lumineux du luminaire, de la conception de l'installation de l'éclairage public et des propriétés réfléchissantes de la surface de la route.Plus le niveau de luminosité est élevé, meilleur est l’effet lumineux.Selon les normes de classe d'éclairage, Lav se situe entre 0,3 et 2,0 Cd/m2.

Uniformité

L'uniformité est un indice permettant de mesurer l'uniformité de la répartition de la lumière sur la route, qui peut être exprimée globalementuniformité(U0) et uniformité longitudinale (UI).

Les installations d'éclairage public doivent déterminer la différence admissible entre la luminosité minimale et la luminosité moyenne sur la route, c'est-à-dire l'uniformité globale de la luminosité, qui est définie comme le rapport entre la luminosité minimale et la luminosité moyenne sur la route.Une bonne uniformité globale garantit que tous les points et objets sur la route sont suffisamment éclairés pour que le conducteur puisse les voir.La valeur Uo acceptée par l'industrie de l'éclairage routier est de 0,40.

Éblouissement

L'éblouissement est la sensation aveuglante qui se produit lorsque la luminosité de la lumière dépasse le niveau d'adaptation de l'œil humain à la lumière.Cela peut provoquer une gêne et réduire la visibilité sur la route.Elle est mesurée en incrément de seuil (TI), qui correspond au pourcentage d'augmentation de la luminosité nécessaire pour compenser les effets de l'éblouissement (c'est-à-dire pour rendre la route également visible sans éblouissement).La norme industrielle pour l’éblouissement dans l’éclairage public se situe entre 10 % et 20 %.

Éclairement moyen de la route, éclairement minimum de la route et éclairement vertical

La valeur moyenne de l'éclairement de chaque point est mesurée ou calculée aux points prédéfinis sur la route conformément aux réglementations pertinentes de la CIE.Les exigences en matière d'éclairage des voies réservées aux véhicules automobiles sont généralement basées sur la luminosité, mais les exigences en matière d'éclairage des trottoirs reposent principalement sur l'éclairement de la route.Cela dépend durépartition de la lumièredes lampes, du flux lumineux des lampes et de la conception de l'installation de l'éclairage public, mais cela a peu à voir avec les caractéristiques de réflexion de la route.L'uniformité de l'éclairement UE (Lmin/Lav) nécessite également une attention particulière dans l'éclairage des trottoirs, il s'agit du rapport entre l'éclairement minimum et l'éclairement moyen sur la route.Pour assurer l'uniformité, la valeur réelle de l'éclairement moyen maintenu ne peut pas dépasser 1,5 fois la valeur indiquée pour la classe.

Rapport surround (SR)

Le rapport entre l'éclairement horizontal moyen dans la zone de 5 mètres de large à l'extérieur de la chaussée et l'éclairement horizontal moyen sur la chaussée adjacente de 5 mètres de large.Éclairage routierdevrait non seulement éclairer la route, mais également la zone adjacente afin que les automobilistes puissent voir les objets environnants et anticiper d'éventuels obstacles routiers (par exemple, des piétons sur le point de s'engager sur la route).SR est la visibilité du périmètre routier par rapport à la route principale elle-même.Selon les normes de l'industrie de l'éclairage, le SR doit être d'au moins 0,50, car cela est idéal et suffisant pour une bonne adaptation des yeux.