News - E-Lite LED Street Light Design & Solution

2021-2022 Gouvernement de l'appel d'offres de rue LED

L'éclairage des routes apporte non seulement des avantages importants de sécurité, mais il retire également une grande partie du budget des opérations d'infrastructure. Avec le développement social, l'éclairage des routes est inclus dans l'éclairage de rue / Crossroads Éclairage / Éclairage routier / Éclairage carré / Éclairage à pôle élevé / Éclairage de la procédure et ainsi de suite.

Depuis 2021, la société E-Lite a activement participé au projet d'appel d'offres du Moyen-Orient et a concouru avec une marque internationale d'entreprises (comme GE, Philips, Schreder). De la simulation routière au développement de produits, à la certification des produits et aux tests d'échantillons continus, enfin avec des réverbères qualifiés satisfaits au gouvernement et aux entrepreneurs koweïtiens. Finalement, nous avons gagné les projets.

Résumé du projet: Le Moyen-Orient de la Street Light Tender LED

Produits: Pôles lumineux de 12m et 10m et 8m et 6m pour luminaires d'éclairage de rue LED

Premier pas:

220W / 120W / 70W / 50W Street Luminnaires total 70 000 pcs

Deuxième étape:

220W / 120W / 70W / 50W Street Luminnaires total 100 000 pcs

LED: Philips Lumileds 5050, chauffeur de l'inventronique, efficacité 150lm / w

Garantie: 10 ans Garantie.

Certificat: ETL DLC CB CE ROHS LM84 TM-21 LM79 Salt Spray 3G Vibration ...

Facteurs clés à considérer dans la conception de l'éclairage de rue

Les principaux facteurs auxquels nous devrions prêter attention?

Les indicateurs d'évaluation de l'éclairage des rues comprennent la lave de luminance routière moyenne (illuminance moyenne des routes, l'illuminance minimale de la route), l'uniformité de la luminosité, l'uniformité longitudinale, l'éblouissement, le rapport environnemental SR, l'indice de rendu des couleurs et l'incitation visuelle. Ce sont donc les points auxquels nous devons prêter attentionconception d'éclairage de rue.

Lav de luminance routière moyenne en CD / M

La luminance routière est une mesure de la visibilité de la route. C'est le facteur le plus important affectant si l'obstacle peut être vu, et il est basé sur le principe d'illuminer suffisamment la route pour voir le contour de l'obstacle. La luminosité (luminance routière) dépend de la distribution lumineuse du luminaire, de la sortie de la lumière du luminaire, de la conception d'installation de l'éclairage de la rue et des propriétés réfléchissantes de la surface de la route. Plus le niveau de luminosité est élevé, meilleur est l'effet d'éclairage. Selon les normes de classe d'éclairage, LAV est dans la plage entre 0,3 et 2,0 CD / m2.

Uniformité

L'uniformité est un indice pour mesurer l'uniformité de la distribution de la lumière sur la route, qui peut être exprimée en généraluniformité(U0) et l'uniformité longitudinale (UI).

Les installations d'éclairage de rue doivent déterminer la différence autorisée entre la luminosité minimale et la luminosité moyenne sur la route, c'est-à-dire l'uniformité globale de la luminosité, qui est définie comme le rapport de la luminosité minimale à la luminosité moyenne sur la route. Une bonne uniformité globale garantit que tous les points et objets sur la route sont suffisamment éclairés pour que le conducteur puisse le voir. La valeur UO acceptée par l'industrie de l'éclairage des routes est de 0,40.

Éblouissement

Le regard est la sensation aveuglante qui se produit lorsque la luminosité de la lumière dépasse le niveau d'adaptation de l'œil humain à la lumière. Cela peut provoquer une gêne et réduire la visibilité sur la route. Il est mesuré en incrément de seuil (Ti), qui est le pourcentage d'augmentation de la luminosité nécessaire pour compenser les effets de l'éblouissement (c'est-à-dire pour rendre la route également visible sans reflets). La norme de l'industrie pour l'éblouissement de l'éclairage de rue se situe entre 10% et 20%.

Éclassage moyen de la route, illuminance minimale de route et illuminance verticale

La valeur moyenne de l'éclairage de chaque point est mesurée ou calculée aux points prédéfinis de la route conformément aux réglementations pertinentes de la CIE. Les exigences d'éclairage des voies de véhicule à moteur sont généralement basées sur la luminosité, mais les exigences d'éclairage des trottoirs sont principalement basées sur l'éclairance des routes. Cela dépend dudistribution de lumièredes lampes, la sortie de la lumière des lampes et la conception d'installation de l'éclairage de la rue, mais cela n'a pas grand-chose à voir avec les caractéristiques de réflexion de la route. L'uniformité de l'éclairance UE (LMIN / LAV) a également besoin d'attention dans l'éclairage des trottoirs, c'est le rapport de l'éclat minimum à l'éclassement moyen sur la route. Pour prévoir l'uniformité, la valeur réelle de l'éclairage moyen maintenu peut ne pas dépasser 1,5 fois la valeur indiquée pour la classe.

Ratio de surround (SR)

Le rapport de l'éclairage horizontal moyen dans la zone de 5 mètres de large à l'extérieur de la chaussée jusqu'à l'éclairage horizontal moyen sur la route adjacente de 5 mètres de large.Éclairagedevrait non seulement éclairer la route, mais aussi la zone adjacente afin que les automobilistes puissent voir des objets environnants et anticiper d'éventuels obstacles routiers (par exemple, les piétons sur le point de monter sur la route). SR est la visibilité du périmètre de la route par rapport à la route principale elle-même. Selon les normes de l'industrie de l'éclairage, le SR devrait être d'au moins 0,50, car cela est idéal et suffisant pour un logement oculaire approprié.