Actualités - Conception et solution d'éclairage public LED E-LITE

APPEL D'OFFRES 2021-2022 DU GOUVERNEMENT POUR L'ÉCLAIRAGE PUBLIC À DEL

L'éclairage routier apporte non seulement des avantages considérables en matière de sécurité, mais il représente également une part importante du budget d'exploitation des infrastructures. Avec le développement social, l'éclairage routier englobe désormais l'éclairage des rues, des carrefours, des autoroutes, des places publiques, des lampadaires, des allées piétonnes, etc.

Depuis 2021, la société E-LITE participe activement aux appels d'offres gouvernementaux pour les travaux routiers au Moyen-Orient et se mesure à des entreprises internationales de renom (telles que GE, Philips et Schreder). De la simulation routière au développement et à la certification des produits, en passant par des tests continus sur des échantillons, nous avons fourni des lampadaires conformes aux exigences du gouvernement koweïtien et des entreprises de construction. Nous avons ainsi remporté les marchés.

Résumé du projet : L'APPEL D'OFFRES POUR L'ÉCLAIRAGE PUBLIC LED AU MOYEN-ORIENT

Produits : Poteaux d'éclairage de 12 m, 10 m, 8 m et 6 m pour luminaires d'éclairage public à LED

Premier pas:

Luminaires d'éclairage public 220 W / 120 W / 70 W / 50 W - Total : 70 000 unités

Deuxième étape :

Luminaires d'éclairage public 220 W / 120 W / 70 W / 50 W - 100 000 unités au total

LED : PHILIPS LUMILEDS 5050, pilote INVENTRONICS, efficacité 150 lm/W

GARANTIE : GARANTIE DE 10 ANS.

CERTIFICAT : ETL DLC CB CE ROHS LM84 TM-21 LM79 BROUILLARD SALÉ 3G VIBRATION...

Facteurs clés à prendre en compte dans la conception de l'éclairage public

Principaux facteurs auxquels nous devrions prêter attention ?

Les indicateurs d'évaluation de l'éclairage public comprennent la luminance moyenne de la chaussée (Lav), l'uniformité de la luminosité, l'uniformité longitudinale, l'éblouissement, le rapport d'éclairage à l'environnement (SR), l'indice de rendu des couleurs (IRC) et l'induction visuelle. Ce sont donc les points auxquels il faut prêter attention lors de l'évaluation.conception d'éclairage public.

Luminance routière moyenne Lav en cd/m²

La luminance routière est une mesure de la visibilité de la route. C'est le facteur le plus important pour déterminer si un obstacle est visible ; elle repose sur le principe d'un éclairage suffisant de la chaussée pour distinguer le contour de l'obstacle. La luminance dépend de la distribution lumineuse du luminaire, de son flux lumineux (en lumens), de la conception de l'installation d'éclairage public et des propriétés réfléchissantes de la chaussée. Plus le niveau de luminance est élevé, meilleur est l'éclairage. Selon les normes d'éclairage, la luminance routière (Lav) se situe entre 0,3 et 2,0 cd/m².

Uniformité

L'uniformité est un indice permettant de mesurer l'uniformité de la distribution de la lumière sur la route, qui peut être exprimée comme une uniformité globaleuniformité(U0) et uniformité longitudinale (UI).

Les services d'éclairage public doivent déterminer la différence admissible entre la luminosité minimale et la luminosité moyenne sur la chaussée, c'est-à-dire l'uniformité globale de l'éclairage (Uo), définie comme le rapport entre la luminosité minimale et la luminosité moyenne sur la chaussée. Une bonne uniformité globale garantit que tous les points et objets sur la chaussée sont suffisamment éclairés pour que le conducteur puisse les voir. La valeur Uo acceptée par le secteur de l'éclairage routier est de 0,40.

Éblouissement

L’éblouissement est la sensation d’aveuglement qui survient lorsque la luminosité dépasse le seuil d’adaptation de l’œil humain à la lumière. Il peut provoquer une gêne et réduire la visibilité routière. Il est mesuré en incrément de seuil (TI), qui correspond au pourcentage d’augmentation de luminosité nécessaire pour compenser les effets de l’éblouissement (c’est-à-dire pour que la route soit aussi visible sans éblouissement). La norme industrielle pour l’éblouissement dans l’éclairage public se situe entre 10 % et 20 %.

Éclairement moyen de la route, éclairement minimal de la route et éclairement vertical

La valeur moyenne de l'éclairement de chaque point est mesurée ou calculée aux points prédéfinis sur la chaussée, conformément à la réglementation CIE en vigueur. Les exigences d'éclairage des voies de circulation sont généralement basées sur la luminance, tandis que celles des trottoirs sont principalement basées sur l'éclairement de la chaussée. Cela dépend de…distribution de la lumièreL'éclairage public est influencé par le flux lumineux des lampes et la conception de son installation, mais peu par les caractéristiques de réflexion de la chaussée. L'uniformité de l'éclairement (UE, Lmin/Lav) est également un paramètre important pour l'éclairage des trottoirs ; il s'agit du rapport entre l'éclairement minimal et l'éclairement moyen sur la chaussée. Pour garantir l'uniformité, la valeur réelle de l'éclairement moyen maintenu ne doit pas dépasser 1,5 fois la valeur indiquée pour la classe d'éclairage.

Rapport de surround (SR)

Le rapport entre l'éclairement horizontal moyen dans la zone de 5 mètres de large située à l'extérieur de la chaussée et l'éclairement horizontal moyen sur la chaussée adjacente de 5 mètres de large.Éclairage routierL'éclairage doit non seulement illuminer la chaussée, mais aussi la zone adjacente afin que les automobilistes puissent voir les objets environnants et anticiper les éventuels obstacles (par exemple, des piétons sur le point de s'engager sur la chaussée). Le rapport signal/bruit (RSB) correspond à la visibilité du périmètre de la chaussée par rapport à la chaussée elle-même. Selon les normes de l'industrie de l'éclairage, le RSB doit être d'au moins 0,50, valeur idéale et suffisante pour une bonne accommodation de l'œil.